ກະບອກສູບໄຮໂດຼລິກ ATOS ແມ່ນຕົວກະຕຸ້ນໄຮໂດຼລິກທີ່ປ່ຽນພະລັງງານໄຮໂດຼລິກເປັນພະລັງງານກົນຈັກ ແລະປະຕິບັດການເຄື່ອນໄຫວແບບເສັ້ນຊື່ (ຫຼືການເຄື່ອນໄຫວ swing). ໂຄງສ້າງແມ່ນງ່າຍດາຍແລະການເຮັດວຽກແມ່ນຫນ້າເຊື່ອຖື. ເມື່ອໃຊ້ເພື່ອຮັບຮູ້ການເຄື່ອນໄຫວແບບ reciprocating, ອຸປະກອນ deceleration ສາມາດຖືກລະເວັ້ນ, ບໍ່ມີຊ່ອງຫວ່າງການສົ່ງ, ແລະການເຄື່ອນໄຫວມີຄວາມຫມັ້ນຄົງ. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລະບົບໄຮໂດຼລິກກົນຈັກຕ່າງໆ. ຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງທໍ່ໄຮໂດຼລິກແມ່ນອັດຕາສ່ວນກັບພື້ນທີ່ທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງ piston ແລະຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນທັງສອງດ້ານ; ທໍ່ໄຮໂດຼລິກໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນປະກອບດ້ວຍຖັງກະບອກສູບແລະຫົວກະບອກສູບ, ລູກສູບແລະທໍ່ລູກສູບ, ອຸປະກອນປະທັບຕາ, ອຸປະກອນປ້ອງກັນ, ແລະອຸປະກອນລະບາຍອາກາດ. Snubbers ແລະ vents ແມ່ນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສະເພາະ, ອື່ນໆແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ.
ກະບອກໄຮໂດຼລິກ ATOS ແມ່ນຕົວກະຕຸ້ນທີ່ປ່ຽນພະລັງງານໄຮໂດຼລິກເປັນພະລັງງານກົນຈັກໃນລະບົບໄຮໂດຼລິກ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ໂດຍພື້ນຖານວ່າການເຮັດວຽກຜິດພາດຂອງກະບອກບົບໄຮໂດຼລິກ, ຄວາມບໍ່ສາມາດຍູ້ການໂຫຼດໄດ້, piston slipping, ຫຼື crawling. ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງແປກທີ່ອຸປະກອນຈະປິດລົງເນື່ອງຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກະບອກສູບໄຮໂດຼລິກ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວນເອົາໃຈໃສ່ໃນການວິນິດໄສຄວາມຜິດແລະການບໍາລຸງຮັກສາກະບອກໄຮໂດຼລິກ.
ວິທີການຮັກສາແລະຮັກສາກະບອກໄຮໂດຼລິກ ATOS ຢ່າງຖືກຕ້ອງ?
1. ໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ກະບອກນ້ໍາມັນ, ຄວນປ່ຽນນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກເປັນປະຈໍາ, ແລະຫນ້າຈໍການກັ່ນຕອງຂອງລະບົບຄວນໄດ້ຮັບການອະນາໄມເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສະອາດແລະຍືດອາຍຸການບໍລິການ.
2. ແຕ່ລະຄັ້ງທີ່ກະບອກນ້ໍາມັນຖືກນໍາໃຊ້, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຂະຫຍາຍອອກຢ່າງເຕັມສ່ວນແລະດຶງຄືນສໍາລັບ 5 ຈັງຫວະກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນການກັບການໂຫຼດ. ເປັນຫຍັງເຈົ້າຈຶ່ງເຮັດອັນນີ້? ການເຮັດດັ່ງນັ້ນສາມາດຂັບໄລ່ອາກາດໃນລະບົບແລະ preheat ແຕ່ລະລະບົບ, ເຊິ່ງປະສິດທິຜົນສາມາດປ້ອງກັນອາກາດຫຼືຄວາມຊຸ່ມຊື່ນໃນລະບົບຈາກການລະເບີດຂອງອາຍແກັສ (ຫຼືການເຜົາໄຫມ້) ໃນກະບອກ, ທໍາລາຍປະທັບຕາ, ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫຼໃນກະບອກສູບ. ລໍຖ້າບໍ່ສຳເລັດ.
ອັນທີສາມ, ຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງລະບົບ. ອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນຫຼາຍເກີນໄປຈະຫຼຸດລົງຊີວິດການບໍລິການຂອງປະທັບຕາ. ອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນສູງໃນໄລຍະຍາວສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການຜິດປົກກະຕິຖາວອນຫຼືແມ້ກະທັ້ງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປະທັບຕາ.
ສີ່, ປົກປ້ອງດ້ານນອກຂອງ piston rod ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງປະທັບຕາຈາກການຕໍາແລະຮອຍຂີດຂ່ວນ. ເລື້ອຍໆເຮັດຄວາມສະອາດແຫວນຂີ້ຝຸ່ນຢູ່ເທິງປະທັບຕາແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງກະບອກນ້ໍາມັນແລະດິນຊາຍໃນ piston rod ທີ່ເປີດເຜີຍເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຝຸ່ນຕິດຢູ່ກັບຫນ້າດິນຂອງ piston rod ແລະເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະເຮັດຄວາມສະອາດ. ຝຸ່ນເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບສາມາດທໍາລາຍລູກສູບ, ກະບອກສູບ, ຫຼືປະທັບຕາ.
5. ເລື້ອຍໆກວດເບິ່ງສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ເຊັ່ນ: ກະທູ້ແລະ bolts, ແລະແຫນ້ນແຫນ້ນທັນທີຖ້າພົບວ່າມັນຂາດ.
6. ຫລໍ່ລື່ນພາກສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງເປັນປົກກະຕິເພື່ອປ້ອງກັນການກັດກ່ອນ ຫຼືການສວມໃສ່ຜິດປົກກະຕິໃນສະພາບທີ່ບໍ່ມີນໍ້າມັນ.
ຂະບວນການບໍາລຸງຮັກສາກະບອກໄຮໂດຼລິກ ATOS:
1. ອົບສ່ວນທີ່ມີຮອຍຂີດຂ່ວນດ້ວຍແປວໄຟ Oxyacetylene (ຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ annealing ດ້ານ), ແລະ bake stains ນ້ໍາມັນທີ່ເຈາະເຂົ້າໄປໃນຜິວໂລຫະຕະຫຼອດປີຈົນກ່ວາບໍ່ມີ spark splashing.
2. ໃຊ້ເຄື່ອງຕັດມຸມເພື່ອປະມວນຜົນຮອຍຂີດຂ່ວນ, ຕຳໃຫ້ເລິກກວ່າ 1 ມມ, ແລະຂັດຮ່ອງຕາມເສັ້ນທາງລົດໄຟ, ຮ່ອງຫາງນົກກະທາ. ເຈາະຮູຢູ່ທັງສອງສົ້ນຂອງຮອຍຂີດຂ່ວນເພື່ອປ່ຽນສະຖານະການຄວາມກົດດັນ.
3. ເຮັດຄວາມສະອາດພື້ນຜິວດ້ວຍຜ້າຝ້າຍທີ່ດູດຊຶມ dipped ໃນ acetone ຫຼື ethanol ຢ່າງແທ້ຈິງ.
4. ນໍາໃຊ້ອຸປະກອນການສ້ອມແປງໂລຫະໃສ່ພື້ນຜິວທີ່ມີຮອຍຂີດຂ່ວນ; ຊັ້ນທໍາອິດຄວນຈະບາງ, ແລະເປັນເອກະພາບແລະກວມເອົາພື້ນຜິວທີ່ມີຮອຍຂີດຂ່ວນຢ່າງສົມບູນເພື່ອຮັບປະກັນການປະສົມປະສານທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງວັດສະດຸແລະພື້ນຜິວໂລຫະ, ຫຼັງຈາກນັ້ນນໍາໃຊ້ວັດສະດຸກັບສ່ວນທີ່ຖືກສ້ອມແປງທັງຫມົດແລະກົດຊ້ໍາອີກຄັ້ງ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າວັດສະດຸໄດ້ຖືກບັນຈຸແລະຄວາມຫນາທີ່ຕ້ອງການ, ເລັກນ້ອຍຂ້າງເທິງດ້ານຂອງລົດໄຟ.
5. ວັດສະດຸຕ້ອງການ 24 ຊົ່ວໂມງຢູ່ທີ່ 24 ° C ເພື່ອພັດທະນາຄຸນສົມບັດທັງຫມົດ. ເພື່ອປະຫຍັດເວລາ, ທ່ານສາມາດເພີ່ມອຸນຫະພູມດ້ວຍໂຄມໄຟ tungsten-halogen. ສໍາລັບທຸກໆອຸນຫະພູມທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ 11 ° C, ເວລາການຕົ້ມແມ່ນຕັດເຄິ່ງຫນຶ່ງ. ອຸນຫະພູມທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນ 70°C.
6. ຫຼັງຈາກວັດສະດຸແຂງຕົວແລ້ວ, ໃຫ້ໃຊ້ກ້ອນຫີນບົດລະອຽດ ຫຼືເຄື່ອງຂູດເພື່ອຂັດວັດສະດຸທີ່ສູງກວ່າໜ້າດິນນຳທາງ, ແລະການກໍ່ສ້າງກໍ່ສຳເລັດ.
ຂໍ້ຄວນລະວັງການບໍາລຸງຮັກສາສໍາລັບກະບອກໄຮໂດຼລິກ ATOS:
ເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງອຸປະກອນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອຮັບປະກັນ:
1. ການຕິດຕັ້ງຢ່າງເຂັ້ມງວດແລະລະມັດລະວັງ;
2. ເຮັດຄວາມສະອາດ putty ແລະ impurities ທີ່ຕົກຄ້າງຢູ່ໃນອຸປະກອນ;
3. ປ່ຽນນ້ຳມັນເຄື່ອງ ແລະ ປັບປຸງລະບົບການຫຼໍ່ຫຼອມອຸປະກອນ;
4. ປ່ຽນ skylight ເພື່ອຮັບປະກັນການທໍາຄວາມສະອາດປະສິດທິພາບຂອງທາດເຫຼັກ rails ຄູ່ມື. ອຸປະກອນທັງຫມົດພຽງແຕ່ສາມາດຍືດອາຍຸການບໍລິການຂອງອຸປະກອນຖ້າມັນຖືກຮັກສາແລະຮັກສາຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ເວລາປະກາດ: 29-12-2022