ການບົ່ງມະຕິພະຍາດໄຮໂດຼລິກແລະການແກ້ໄຂບັນຫາ

ການບົ່ງມະຕິພະຍາດໄຮໂດຼລິກແລະການແກ້ໄຂບັນຫາ

ລະບົບໄຮໂດຼລິກທີ່ສົມບູນແມ່ນປະກອບດ້ວຍສ່ວນພະລັງງານ, ສ່ວນຄວບຄຸມ, ສ່ວນທີ່ມີການບໍລິຫານແມ່ນຫນຶ່ງໃນລະບົບໄຟຟ້າໄຮໂດຼລິກອອກຈາກພະລັງງານກົນຈັກເພື່ອປະຕິບັດການກະທໍາ
ມັນແມ່ນອຸປະກອນປ່ຽນພະລັງງານທີ່ສໍາຄັນ. ການປະກົດຕົວຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງມັນໃນລະຫວ່າງການນໍາໃຊ້ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບໄຮໂດຼລິກທັງຫມົດ, ແລະມີກົດລະບຽບທີ່ແນ່ນອນ. ຕາບໃດທີ່ການປະຕິບັດໂຄງສ້າງຂອງມັນທີ່ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານ, ການແກ້ໄຂບັນຫາບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຍາກ.

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການກໍາຈັດຄວາມລົ້ມເຫລວຂອງກະບອກໄຮໂດຼລິກໃນທັນເວລາ, ທີ່ຖືກຕ້ອງແລະມີປະສິດຕິຜົນ, ກ່ອນອື່ນຫມົດທ່ານຕ້ອງເຂົ້າໃຈວິທີທີ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວເກີດຂື້ນ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວສາເຫດຕົ້ນຕໍສໍາລັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຖັງໄຮໂດຼລິກແມ່ນການປະຕິບັດງານແລະການນໍາໃຊ້ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ການຮັກສາແບບປົກກະຕິບໍ່ສາມາດຮັກສາໄດ້, ແລະຂະບວນການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ມີເຫດຜົນ.

ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ມັກເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ໃຊ້ກະບອກໄຮໂດຼລິກທົ່ວໄປສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສະແດງອອກໃນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມຫຼືບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນແລະຄວາມເສຍຫາຍ.
1. ການປະຕິບັດກະບອກສູບໄຮໂດຼລິກ
1.1 ຄວາມກົດດັນໃນການເຮັດວຽກຕົວຈິງທີ່ໃສ່ກະບອກໄຮໂດຼລິກບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ກະບອກໄຮໂດຼລິກເພື່ອບໍ່ປະຕິບັດການກະທໍາທີ່ແນ່ນອນ

1. ພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດງານປົກກະຕິຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກ, ໃນເວລາທີ່ນ້ໍາມັນທີ່ເຮັດວຽກເຂົ້າໄປໃນກະບອກໄຮໂດຼລິກ, piston ຍັງບໍ່ຍ້າຍ. ເຄື່ອງວັດຄວາມດັນແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຖັງນ້ໍາມັນຂອງຖັງໄຮໂດຼລິກ, ແລະຕົວຊີ້ຄວາມກົດດັນບໍ່ໄດ້ຖືກຍ້າຍອອກ, ສະນັ້ນທໍ່ສົ່ງທໍ່ນ້ໍາມັນສາມາດຖືກຍ້າຍອອກໂດຍກົງ. ເປີດ,
ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກໄຮໂດຼລິກຍັງສືບຕໍ່ສະຫນອງນ້ໍາມັນໃຫ້ແກ່ລະບົບ, ແລະສັງເກດເຫັນວ່າມີນໍ້າມັນທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນທໍ່ນ້ໍາມັນເຂົ້າຂອງຖັງໄຮໂດຼລິກ. ຖ້າຫາກວ່າບໍ່ມີນ້ໍາມັນໄຫຼອອກຈາກນ້ໍາມັນນ້ໍາມັນ, ມັນສາມາດພິພາກສາວ່າກະບອກໄຮໂດຼລິກຕົວເອງດີ. ໃນເວລານີ້, ສ່ວນປະກອບຂອງໄຮໂດຼລິກອື່ນໆຄວນໄດ້ຮັບການຄົ້ນຫາຕາມກົດຫມາຍໂດຍອີງຕາມຫຼັກການທົ່ວໄປຂອງການຕັດສິນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກ.

2. ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີການເຮັດວຽກວັດສະດຸປ້ອນແຫຼວໃນກະບອກສູບ, ບໍ່ມີຄວາມກົດດັນໃນກະບອກສູບ. ມັນຄວນຈະສະຫລຸບວ່າປະກົດການນີ້ບໍ່ແມ່ນບັນຫາກັບວົງຈອນໄຮໂດຼລິກ, ແຕ່ກໍ່ໃຫ້ເກີດຈາກການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກຫລາຍເກີນໄປໃນຖັງໄຮໂດຼລິກ. ທ່ານສາມາດຖອດເຂົ້າເປືອກຮ່ວມຂອງນ້ໍາມັນໄດ້ຂອງກະບອກໄຮໂດຼລິກແລະກວດເບິ່ງວ່າມີທາດແຫຼວທີ່ເຮັດວຽກກໍ່ຈະໄຫຼເຂົ້າໄປໃນຖັງນ້ໍາມັນ.

ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ສາເຫດຂອງການຮົ່ວໄຫຼພາຍໃນຫຼາຍເກີນໄປແມ່ນວ່າຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງ piston ແລະ piston rod ຢູ່ໃກ້ກັບກະທູ້ດ້ານຫນ້າເກີນໄປ ກໍລະນີທີສອງແມ່ນວ່າປະທັບຕາຂອງ O-ring ຖືກທໍາລາຍແລະລົ້ມເຫລວໃນການເຮັດວຽກ; ກໍລະນີທີສາມແມ່ນ,
ແຫວນການປະທັບຕາແມ່ນອ່ອນລົງແລະຖືກທໍາລາຍເມື່ອປະກອບຢູ່ເທິງກ້ອງຖ່າຍ,

3. ຄວາມດັນໃນການເຮັດວຽກຕົວຈິງຂອງກະບອກໄຮໂດຼລິກບໍ່ສາມາດບັນລຸມູນຄ່າຄວາມກົດດັນທີ່ລະບຸໄວ້. ສາເຫດສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ວ່າເປັນຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນວົງຈອນໄຮໂດຼລິກ. ປ່ຽງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມກົດດັນໃນວົງຈອນໄຮໂດຼລິກປະກອບມີປ່ຽງບັນເທົາທຸກ, ຄວາມກົດດັນຫຼຸດຜ່ອນວາວແລະວາວ. ທໍາອິດກວດເບິ່ງວ່າປ່ຽງບັນເທົາທຸກໄປຮອດຄວາມກົດດັນຂອງມັນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ກວດເບິ່ງວ່າຄວາມກົດດັນຂອງຄວາມກົດດັນຂອງຄວາມກົດດັນແລະການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຂອງການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການຂອງປ່ຽງແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງວົງຈອນ. .

ຄຸນຄ່າຂອງຄວາມກົດດັນຕົວຈິງຂອງສາມປ່ຽງຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນໂດຍກົງຂອງກົດດັນຂອງກະບອກໄຮໂດຼລິກ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດກະບອກໄຮລະບ້ຽວເພື່ອຢຸດການເຮັດວຽກເນື່ອງຈາກຄວາມກົດດັນທີ່ບໍ່ພຽງພໍ.

1.2 ຄວາມກົດດັນຂອງການເຮັດວຽກຕົວຈິງຂອງກະບອກໄຮໂດຼລິກພົບກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ລະບຸ, ແຕ່ກະບອກສູບໄຮໂດຼລິກຍັງບໍ່ໄດ້ຜົນ

ນີ້ແມ່ນເພື່ອຊອກຫາບັນຫາຈາກໂຄງສ້າງຂອງກະບອກໄຮໂດຼລິກ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນເວລາທີ່ piston ຍ້າຍໄປຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ຈໍາກັດຢູ່ທັງສອງດ້ານໃນກະບອກສູບແລະທາງອອກ, ເພື່ອໃຫ້ນ້ໍາມັນສາມາດເຂົ້າໄປໃນຖັງນ້ໍາມັນນ້ໍາມັນຂອງກະບອກສູບຂອງໄຮໂດຼລິກແລະລູກປືນບໍ່ສາມາດຍ້າຍໄດ້; ປືນກະບອກສູບໄຮໂດຼລິກ.

ໃນເວລານີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມກົດດັນໃນກະບອກກະບອກບັນລຸມູນຄ່າຄວາມກົດດັນທີ່ລະບຸໄວ້, piston ໃນກະບອກສູບຍັງບໍ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້. ຖັງໄຮໂດຼລິກດຶງກະບອກແລະລູກປືນບໍ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ເພາະວ່າການເຄື່ອນຍ້າຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງລະຫວ່າງຝາຜະຫນັງຫຼືກະບອກໄຮໂດຼລິກທີ່ເຮັດດ້ວຍກໍາລັງທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດເນື່ອງຈາກການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງຖັງໄຮໂດຼລິກ.

ຄວາມຕ້ານທານດ້ານວິທະຍາລະຫວ່າງພາກສ່ວນທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍແມ່ນໃຫຍ່ເກີນໄປ, ໂດຍສະເພາະວົງແຫວນປະທັບຕາຂອງ V-shaped, ເຊິ່ງຖືກຜະນຶກເຂົ້າກັນໂດຍການບີບອັດ. ຖ້າຫາກວ່າມັນຖືກກົດດັນແຫນ້ນເກີນໄປ, ຄວາມຕ້ານທານທີ່ເປັນການຕໍ່ຕ້ານແມ່ນໃຫຍ່ຫຼາຍ, ເຊິ່ງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງແນ່ນອນເຊິ່ງຈະມີຜົນກະທົບຢ່າງແນ່ນອນ ນອກຈາກນັ້ນ, ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ບໍ່ວ່າຄວາມກົດດັນດ້ານຫຼັງມີຢູ່ແລະໃຫຍ່ເກີນໄປ.

1.3 ຄວາມໄວຂອງການເຄື່ອນໄຫວຕົວຈິງຂອງທໍ່ກະບອກໄຮໂດຼລິກທີ່ບໍ່ສາມາດບັນລຸມູນຄ່າທີ່ໃຫ້

ການຮົ່ວໄຫຼພາຍໃນຫຼາຍເກີນໄປແມ່ນສາເຫດຕົ້ນຕໍທີ່ຄວາມໄວບໍ່ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ; ໃນເວລາທີ່ຄວາມໄວໃນການເຄື່ອນໄຫວຂອງກະບອກສູບໄຮonulicຫຼຸດລົງໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນໄຫວ, ການຕໍ່ຕ້ານການເຄື່ອນໄຫວຂອງທໍ່ລະບາຍການເພີ່ມຂື້ນຍ້ອນຄຸນນະພາບການປຸງແຕ່ງທີ່ບໍ່ດີຂອງຝາຜະຫນັງ herbaulic.

ໃນເວລາທີ່ກະບອກສູບໄຮໂດຼລິກ, ຄວາມກົດດັນໃນວົງຈອນແມ່ນຜົນລວມຂອງຄວາມກົດດັນຂອງການຕໍ່ສູ້ທີ່ຜະລິດໂດຍສາຍນ້ໍາມັນນ້ໍາມັນ, ແລະຄວາມກົດດັນຂອງການໂຫຼດ. ເມື່ອອອກແບບວົງຈອນ, ຄວາມສໍາເລັດຂອງການຫຼຸດລົງຂອງທໍ່ Inlet ແລະຄວາມກົດດັນຂອງການຫຼຸດຜ່ອນທໍ່ສົ່ງຄືນນ້ໍາມັນຄວນຈະຖືກຫຼຸດລົງເທົ່າທີ່ຈະຫຼາຍໄດ້. ຖ້າການອອກແບບບໍ່ມີເຫດຜົນ, ຄຸນຄ່າສອງຢ່າງນີ້ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ, ເຖິງແມ່ນວ່າວາວຄວບຄຸມການໄຫຼ:
ມັນຍັງຈະເຮັດໃຫ້ນ້ໍາມັນຄວາມກົດດັນກັບໄປທີ່ຖັງນ້ໍາມັນຈາກວ່ານ້ໍາມັນຈາກວາວບັນເທົາທຸກ, ເພື່ອໃຫ້ຄວາມໄວບໍ່ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ລະບຸໄວ້. ທໍ່ສົ່ງທີ່ອ່ອນໂຍນ, ມີຄວາມລະແວງຫຼາຍ, ຄວາມກົດດັນທີ່ຫຼຸດລົງຫຼາຍເທົ່າຂອງການຕໍ່ຕ້ານຂອງທໍ່ສົ່ງຕໍ່ຕ້ານ.

ໃນວົງຈອນເຄື່ອນໄຫວໄວໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງສະສົມ, ຖ້າຄວາມໄວຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງກະບອກສູບບໍ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ, ກວດເບິ່ງວ່າຄວາມກົດດັນຂອງເຄື່ອງສະສົມແມ່ນພຽງພໍ. ຖ້າຫາກວ່າປັ er ອກໄຮໂດຼລິກດູດອາກາດເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາມັນໃນເວລາເຮັດວຽກ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງກະບອກສູບບໍ່ສະຖຽນລະພາບແລະເຮັດໃຫ້ຄວາມໄວຫຼຸດລົງ. ໃນເວລານີ້, ເຄື່ອງສູບໄຮໂດຼລິກແມ່ນບໍ່ມີສຽງດັງ, ສະນັ້ນມັນງ່າຍທີ່ຈະຕັດສິນ.

1.4 ກວາດເກີດຂື້ນໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນໄຫວກະບອກສູບໄຮໂດຼລິກ

ປະກົດການກວາດແມ່ນການເຄື່ອນໄຫວຂອງກະບອກໄຮໂດຼລິກເມື່ອມັນເຄື່ອນຍ້າຍແລະຢຸດ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວແບບນີ້ແມ່ນພົບເລື້ອຍໃນລະບົບໄຮໂດຼລິກ. coAxiality ລະຫວ່າງ piston ແລະ giston rod ແລະຮ່າງກາຍກະບອກບໍ່ໄດ້ໂກງ, piston rod ແມ່ນຜູ້ທຸກຍາກແລະຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງພາກສ່ວນທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍໃນຮ່າງກາຍຂອງກະບອກແມ່ນໃຫຍ່ເກີນໄປ.
ການຍ້າຍຖິ່ນຖານຂອງຕໍາແຫນ່ງການຕິດຕັ້ງຂອງກະບອກໄຮໂດຼລິກຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຮອຍຍິ້ມ; ແຫວນປະທັບຕາຢູ່ໃນຫນ້າປົກຂອງຖັງໄຮໂດຼລິກແມ່ນແຫນ້ນຫຼືວ່າງເກີນໄປ, ແລະກະບອກໄຮໂດຼລິກເອົາຊະນະຄວາມຕ້ານທານຂອງແຫວນປະທັບຕາໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນໄຫວ, ເຊິ່ງຍັງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສັບສົນ.

ເຫດຜົນສໍາຄັນອີກອັນຫນຶ່ງສໍາລັບປະກົດການກວາດລ້າງແມ່ນອາຍແກັສທີ່ປະສົມເຂົ້າໃນກະບອກສູບ. ມັນເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນເຄື່ອງສະສົມພາຍໃຕ້ການກະທໍາຂອງຄວາມດັນຂອງນ້ໍາມັນ. ຖ້າການສະຫນອງນ້ໍາມັນບໍ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ, ກະບອກສູບຈະລໍຖ້າຄວາມກົດດັນທີ່ຈະລຸກຂຶ້ນທີ່ຕໍາແຫນ່ງຢຸດແລະປາກົດຕົວທີ່ຫຍຸ້ງຍາກລໍາບາກ; ໃນເວລາທີ່ອາກາດຖືກບີບອັດກັບຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ແນ່ນອນໃນເວລາທີ່ພະລັງງານຈະຖືກປ່ອຍຕົວ,
ການຊຸກຍູ້ທໍ່ລະບົບ piston ຜະລິດການເລັ່ງໄວ, ເຮັດໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວກວາດໄວແລະຊ້າ. ປະກົດການທັງສອງຢ່າງນີ້ແມ່ນບໍ່ເອື້ອອໍານວຍທີ່ສຸດຕໍ່ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງກະບອກສູບແລະການເຄື່ອນໄຫວຂອງການໂຫຼດ. ເພາະສະນັ້ນ, ອາກາດໃນກະບອກສູບຕ້ອງໄດ້ຮັບການຫມົດໄປກ່ອນທີ່ຈະເຮັດວຽກກະບອກໄຮໂດຼລິກ, ສະນັ້ນເມື່ອອອກແບບກະບອກໄຮໂດຼລິກ, ອຸປະກອນສະຫາຍທີ່ຕ້ອງຢູ່.
ໃນເວລາດຽວກັນ, ທ່າເຮືອສະຫາຍຄວນຖືກອອກແບບຢູ່ທີ່ຕໍາແຫນ່ງທີ່ສູງທີ່ສຸດຂອງກະບອກນ້ໍາມັນຫຼືສ່ວນການສະສົມອາຍແກັສໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ຈະຫຼາຍໄດ້.

ສໍາລັບຈັກສູບນ້ໍາໄຮໂດຼລິກ, ດ້ານຂ້າງດູດນ້ໍາມັນແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນດ້ານລົບ. ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານຂອງທໍ່, ທໍ່ນ້ໍານ້ໍາມັນຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມັກຖືກໃຊ້ເລື້ອຍໆ. ໃນເວລານີ້, ຄວນເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດເຖິງຄຸນນະພາບຂອງການປະທັບຕາຂອງຂໍ້ຕໍ່. ຖ້າຫາກວ່າປະທັບຕາບໍ່ດີ, ອາກາດຈະຖືກດູດເຂົ້າໄປໃນປັ pump ມ, ເຊິ່ງຍັງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດກະບອກສູບໄຮໂດຼລິກ.

1.5 ມີສິ່ງລົບກວນທີ່ຜິດປົກກະຕິໃນລະຫວ່າງການດໍາເນີນງານຂອງກະບອກໄຮໂດຼລິກ

ສຽງຜິດປົກກະຕິທີ່ຜະລິດຈາກກະບອກໄຮໂດຼລິກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເກີດມາຈາກການຂັດຂືນລະຫວ່າງພື້ນທີ່ຕິດຕໍ່ຂອງ piston ແລະກະບອກສູບ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າຮູບເງົານ້ໍາມັນລະຫວ່າງຫນ້າຕິດຕໍ່ແມ່ນຖືກທໍາລາຍຫຼືຄວາມດັນຄວາມດັນຂອງຄວາມດັນແມ່ນສູງເກີນໄປ, ເຊິ່ງຜະລິດສຽງທີ່ມີຄວາມດູດຊືມໃນເວລາທີ່ມີຊື່ສຽງຕໍ່ກັນ. ໃນເວລານີ້, ລົດຄວນໄດ້ຮັບການຢຸດເຊົາໃນທັນທີເພື່ອຊອກຫາເຫດຜົນ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ພື້ນທີ່ເລື່ອນລົງຈະຖືກດຶງແລະຈູດຈົນຕາຍ.

ຖ້າມັນແມ່ນສຽງທີ່ມີສຽງສຽດແຕ່ຈາກປະທັບຕາ, ມັນກໍ່ເກີດຈາກການຂາດນ້ໍາມັນທີ່ຫົດນ້ໍາມັນໃສ່ພື້ນທີ່ເລື່ອນລົງແລະການບີບອັດຂອງແຫວນປະທັບຕາຫລາຍເກີນໄປ. ເຖິງແມ່ນວ່າແຫວນການປະທັບຕາມີປາກມີຜົນຂອງນ້ໍາມັນແລະຄວາມກົດດັນຂອງການຂູດນ້ໍາມັນແມ່ນສູງເກີນໄປ, ແລະມີສຽງຜິດປົກກະຕິກໍ່ຈະຖືກຜະລິດເຊັ່ນກັນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ທ່ານສາມາດເຮັດໃຫ້ຮີມສົບອ່ອນດ້ວຍກະດາດຊາຍເພື່ອເຮັດໃຫ້ສົບແລະອ່ອນລົງ.

2. ການຮົ່ວໄຫຼຂອງກະບອກໄຮໂດຼລິກ

ການຮົ່ວໄຫຼຂອງຖັງໄຮໂດຼລິກໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ: ການຮົ່ວໄຫຼພາຍໃນແລະການຮົ່ວໄຫຼພາຍນອກ. ການຮົ່ວໄຫຼພາຍໃນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດດ້ານວິຊາການຂອງກະບອກໄຮໂດຼລິກ, ເຮັດໃຫ້ມັນນ້ອຍກວ່າຄວາມດັນ, ຄວາມດັນທີ່ເຮັດວຽກ, ຄວາມໄວໃນການເຄື່ອນໄຫວແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນການເຄື່ອນໄຫວ. ການຮົ່ວໄຫຼພາຍນອກບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ສະພາບແວດລ້ອມເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດໄຟໄຫມ້, ແລະກໍ່ໃຫ້ເກີດການສູນເສຍດ້ານເສດຖະກິດທີ່ດີ. ການຮົ່ວໄຫຼແມ່ນເກີດມາຈາກການປະຕິບັດການປະທັບຕາທີ່ບໍ່ດີ.

2.1 ການຮົ່ວໄຫຼຂອງພາກສ່ວນທີ່ມີກໍານົດ

2.1.1 ປະທັບຕາໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງ

ຖ້າຫາກວ່າຕົວກໍານົດການເຊັ່ນເສັ້ນຜ່າກາງດ້ານລຸ່ມ, ຄວາມກວ້າງແລະການບີບອັດຂອງຮ່ອງທີ່ປະທັບຕາບໍ່ໄດ້ຖືກຄັດເລືອກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ປະທັບຕາຈະເສຍຫາຍ. ປະທັບຕາແມ່ນບິດຢູ່ໃນຮ່ອງ, ປະທັບຕາຮ່ອງ, ກະພິບຕາ, ແລະແຫວນປະທັບຕາກໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍໂດຍການກົດປຸ່ມສະເກັດໃນລະຫວ່າງການປະກອບ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫຼ.

2.1.2 ປະທັບຕາໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຍ້ອນການຖູ

ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ກົງກັນຂອງພື້ນຜິວແຫ່ງການປະທັບຕາແມ່ນໃຫຍ່ເກີນໄປ. ຖ້າປະທັບຕາມີຄວາມແຂງກະດ້າງຕໍ່າແລະບໍ່ມີການຕິດຕັ້ງລະດັບຄວາມຮັກແລະຄວາມເສຍຫາຍພາຍໃຕ້ການປະທັບໃຈແລະຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງກະບອກສູບບໍ່ໃຫຍ່, ຫຼັງຈາກນັ້ນປະທັບຕາຈະເສຍຫາຍ. ແຫວນດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ມີການຜິດປົກກະຕິດ້ານ elastic ທີ່ແນ່ນອນພາຍໃຕ້ການກະທໍາຂອງຜົນກະທົບທີ່ມີຜົນກະທົບທັນທີ. ນັບຕັ້ງແຕ່ຄວາມໄວຂອງການເສື່ອມສະພາບຂອງແຫວນປະທັບຕາແມ່ນຊ້າກວ່າຂອງກະບອກສູບ,
ໃນເວລານີ້, ແຫວນປະທັບຕາໄດ້ຖືກບີບເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງຫວ່າງແລະສູນເສຍຜົນຂອງການປະທັບຕາຂອງມັນ. ໃນເວລາທີ່ຄວາມດັນຂອງຜົນກະທົບຢຸດ, ການເສື່ອມໂຊມຂອງກະບອກໄດ້ຢ່າງໄວວາ, ແຕ່ຄວາມໄວໃນການຟື້ນຕົວຂອງປະທັບຕາແມ່ນຊ້າກວ່າ, ສະນັ້ນປະທັບຕາແມ່ນຖືກກັດຢູ່ໃນຊ່ອງຫວ່າງອີກ. ການກະທໍາທີ່ຊ້ໍາຊ້ອນຂອງປະກົດການນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍນ້ໍາຕາຂອງນ້ໍາຕາ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ມີການຮົ່ວໄຫຼທີ່ຮ້າຍແຮງ.

2.1.3 ການຮົ່ວໄຫຼທີ່ເກີດຈາກການສວມໃສ່ຢ່າງໄວວາແລະການສູນເສຍຜົນຂອງການປະທັບຕາ

ການລະເມີດຄວາມຮ້ອນຂອງປະທັບຕາຢາງແມ່ນທຸກຍາກ. ໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີຄວາມໄວສູງ, ຮູບເງົານ້ໍາມັນທີ່ເຮັດໃຫ້ນ້ໍາມັນເສຍຫາຍໄດ້ງ່າຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມແລະຄວາມຕ້ານທານດ້ານສັນຍາລັກແລະເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງປະທັບຕາ; ໃນເວລາທີ່ປະທັບຕາຮ່ອງກວ້າງເກີນໄປແລະຄວາມຫຍາບຂອງຮ່ອງ groove ແມ່ນສູງເກີນໄປ, ການປ່ຽນແປງ, ປະທັບຕາຍ້າຍໄປແລະໃສ່ກັບການເພີ່ມຂື້ນ, ແລະການໃສ່ຊຸດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການຄັດເລືອກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງວັດສະດຸ, ເວລາເກັບມ້ຽນທີ່ຍາວນານຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມວຸ້ນວາຍແກ່,
ແມ່ນສາເຫດຂອງການຮົ່ວໄຫລ.

2.1.4 ການຮົ່ວໄຫຼຍ້ອນການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ບໍ່ດີ

ສໍາລັບກະບອກໄຮໂດຼລິກທີ່ເຊື່ອມໂລຫະ, ການເຊື່ອມໂລຫະກໍາລັງເຊື່ອມໂລຫະແມ່ນຫນຶ່ງໃນສາເຫດຂອງການຮົ່ວໄຫຼ. ຮອຍແຕກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເກີດມາຈາກຂະບວນການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ຖ້າວັດສະດຸ electrode ຖືກເລືອກບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເອເລັກໂຕຣນິກປຽກ, ອຸປະກອນທີ່ມີການເຊື່ອມໂລຫະສູງ, ແລະອັດຕາຄວາມເຢັນແມ່ນໄວເກີນໄປ, ເຊິ່ງມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນ.

Slag infusionion, porosity ແລະການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງໃນລະຫວ່າງການເຊື່ອມໂລຫະຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫຼພາຍນອກ. ການເຊື່ອມໂລຫະຂັ້ນແມ່ນຖືກຮັບຮອງເອົາໃນເວລາທີ່ການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່. ຖ້າຫາກວ່າການເຊື່ອມໂລຫະຂອງແຕ່ລະຊັ້ນແມ່ນບໍ່ໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກຫມົດ, ການເຊື່ອມໂລຫະຈະປະກອບເປັນການລວມເອົາລະຫວ່າງສອງຊັ້ນ. ເພາະສະນັ້ນ, ໃນການເຊື່ອມໂລຫະຂອງແຕ່ລະຊັ້ນ, ການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງ weld, ຕ້ອງໄດ້ຮັກສາຄວາມສະອາດ, ບໍ່ສາມາດ stained ກັບນ້ໍາມັນແລະນ້ໍາ; preheating ສ່ວນຂອງການເຊື່ອມໂລຫະແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ, ໃນປະຈຸບັນການເຊື່ອມໂລຫະແມ່ນບໍ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ພຽງພໍ,
ມັນແມ່ນສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງປະກົດການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ອ່ອນແອແລະການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ບໍ່ຄົບຖ້ວນ.

2.2 ການນຸ່ງເສື້ອຂອງປະທັບຕາເປັນເອກະພາບ

ການສວມໃສ່ແບບສະກົດຂອງປະທັບຕາແມ່ນໂດດເດັ່ນໂດຍສະເພາະສໍາລັບກະບອກສູບໄຮໂດຼລິກຕາມແນວນອນ. ເຫດຜົນຂອງການນຸ່ງຖືທີ່ເປັນເອກະພາບແມ່ນ: ທໍາອິດ, ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ເຫມາະສົມເກີນລະຫວ່າງພາກສ່ວນທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍຫຼືການຊົດເຊີຍແບບສະຕິປັນຍາ, ເຊິ່ງເປັນພະລັງງານດ້ານການຜະລິດແບບບໍ່ສະເຫມີພາບຂອງວົງແຫວນ; ຄັ້ງທີສອງ, ໃນເວລາທີ່ rod ທີ່ມີຊີວິດແມ່ນໄດ້ຂະຫຍາຍເຕັມທີ່, ໃນເວລາທີ່ງໍໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນມາຍ້ອນນ້ໍາຫນັກຂອງມັນ, ເຮັດໃຫ້ piston ເຮັດໃຫ້ tilsting ໃນກະບອກສູບ.

ໃນທັດສະນະຂອງສະຖານະການນີ້, ແຫວນ Piston ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເປັນ Piston Piston ເພື່ອປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼຫຼາຍເກີນໄປ, ແຕ່ຈຸດປະຕິບັດຕາມຈຸດທີ່ຖືກຕ້ອງແລະຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຮູບຊົງແລະຮູບຊົງຂອງຮູທະວານຂອງກະບອກສຽງ; ຄັ້ງທີສອງ, piston ຊ່ອງທີ່ມີກໍາແພງກະບອກແມ່ນນ້ອຍກ່ວາຮູບແບບການປະທັບຕາອື່ນໆ, ແລະຄວາມກວ້າງຂອງທໍ່ລົມໃຫຍ່. ອັນທີສາມ, groove ຂອງ Piston ແຫວນບໍ່ຄວນກວ້າງເກີນໄປ.
ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຕໍາແຫນ່ງຂອງມັນຈະບໍ່ສະຖຽນລະພາບ, ແລະການເກັບກູ້ຂ້າງຈະເພີ່ມການຮົ່ວໄຫຼ; ສີ່, ຈໍານວນແຫວນຂອງ PISTON ຄວນເຫມາະສົມ, ແລະຜົນຂອງການປະທັບຕາຈະບໍ່ດີຖ້າມັນນ້ອຍເກີນໄປ.

ໃນສັ້ນ, ມີປັດໃຈອື່ນໆອີກສໍາລັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກະບອກໄຮໂດຼລິກໃນລະຫວ່າງການນໍາໃຊ້, ແລະວິທີການແກ້ໄຂບັນຫາຫຼັງຈາກທີ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວບໍ່ຄືກັນ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນກະບອກໄຮໂດຼລິກຫລືສ່ວນປະກອບອື່ນໆຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກ, ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກການນໍາໃຊ້ພາກປະຕິບັດຕົວຈິງເທົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້. ການຕັດສິນໃຈແລະຄວາມລະອຽດໄວ.